公司根据其IC塔指数排名，该指数是使用每个公司车队中所有塔式起重机的总最大额定载荷合计（吨米）计算得出的。
今年的IC Tower指数自2019年9月的上一张表格以来表现出良好的整体增长，到2020年所有公司的总指数排名增长13.8％。现在，所有机队的总和首次超过5百万大关，达到5,651,626吨，比2019年IC Towers的4,966,242吨有所增加，是五年前总量的两倍多在2015年。
刚公布的2020全球十大租赁巨头，第一名又是中国企业
10. Van der Spek
荷兰公司Van der Spek以126,500吨公吨的IC塔指数荣登前十名，该公司在缺席三年后重新进入前十名。Van der Spek在全球范围内运营，拥有七个仓库，200名员工和465台塔式起重机。
9. Neremat
排名第九的是比利时Neremat公司，塔吊机队数量为465台（去年为506台），IC指数为132,189。在过去的12个月中，尽管公司连续第二年减少了塔架数量，但公司仍保留了17个仓库。
8. Maxim Crane Works
在其2019年指数中上涨了近10,000点，Maxim Crane Works在今年的指数中排名第八，总量为172,104吨米。该公司拥有373台塔式起重机，在美国拥有56个仓库，在今年的IC Transport 50排名中位居全球最大专业运输公司的前十名，并在2020 IC50排名中位居全球最大起重机公司的前十名 。
刚公布的2020全球十大租赁巨头，第一名又是中国企业
7. Wolffkran Wolffkran
去年排名第六，IC Tower指数为214,622，排名下降至第七位。这家总部位于瑞士的公司在全球21个仓库中拥有763座塔楼，在全球范围内表现出色。
6. Morrow Equipment
总部位于美国俄勒冈州，Morrow Equipment的排名从2019年的第五位下降到2020年的第六位。在过去的一年中，该公司将塔式起重机的机队数量增加到332，目前的指数为243,386吨，米-在其2019年指数201,581上上涨4,000点以上。
5. Tat Hong设备服务
IC塔指数为251,732，位于中国的Tat Hong塔式起重机部门在今年的排名中排名第五。该公司拥有1,081台塔吊，在亚太地区运营，其项目包括澳大利亚的Matagarup桥，上海国家展览和会议中心以及中国的香港–珠海–澳门大桥。
刚公布的2020全球十大租赁巨头，第一名又是中国企业
4，Uperio（原名Arcomet和Matebat）
总部位于法国的Uperio今年再次成为非制造商，其指数为325,815吨米。该公司在全球拥有24个仓库和2148台塔式起重机，平均年营业额超过2亿欧元。
3.利勃海尔
塔吊事业部拥有1,640台塔吊，27个仓库和全球1,800多名员工，利勃海尔塔吊事业部在今年的排名中保持第三位。这家总部位于德国的公司的2020年指数计算为461,900吨，与2019年的492,784吨相比减少了30,000吨，该公司精简的资产使其一直处于强势地位。
刚公布的2020全球十大租赁巨头，第一名又是中国企业
2. NFT NFT
总部位于阿拉伯联合酋长国阿布扎比，在过去十二个月中其机队增长了35.3％之后，今年再次名列第二。这一增长使该公司的IC塔指数达到了1,455,766吨米，并将NFT和庞源之间的差距从去年的85,263大大缩小到仅6,339点。
1.上海庞源机械租赁有限公司
上海庞源机械租赁有限公司是中国乃至世界最大的塔式起重机租赁公司，今年保持了第一名的地位。该公司在全球范围内运营，拥有7,000多台塔式起重机，并由近3,900名员工提供支持。上海庞元公布的2020年指数为1,462,105，比2019年高25.9％。
“共享吊车”来了！25吨崭新吊车，268元可出租一天
25吨崭新吊车，268元可出租一天！“共享吊车”来了，吊装人你准备好了吗？在我们这个疯狂的时代，可以说，万物皆可共享。以前，我们见过共享单车、共享汽车、共享充电宝、共享雨伞、共享女友等，无奇不有，吊装行业也没有闲着，最近，有吊装公司和吊车厂家合作，搞出个“共享吊车”来，不知道是好事还是坏事。
从某抖音账号发布的情况来看，这个“共享吊车”可以说就是一种出租吊车模式，面向全国，以前有过，但具体操作形式或许有所不同。据说，分几种不同的出租方案，每天是268元/25吨，一年起租，部分车有一年保险，而且还能讨价还价……且先看看发布的“吊车裸租三种新方案”：
对此，不少吊友产生了极大的兴趣，纷纷询问怎么个租借法。心存疑虑的吊友却抱怨不已，吊车市场已经乱套了，真是同行没有干死同行，公司干死了客户，最后吊装人给厂家和租赁公司白打工了。当然也有不少吊友就算起来经济账——
吊友1：租车268元司机工资400元油300元，共计开支968元，25吨一天台班1200，我能挣多少钱？万一有个维修……
吊友2：268×365也将近10万，弄回来再雇司机也10万，25吨利润一年也就20万左右，厂家把市场拿捏得死死的。
吊友3：所谓共享，就是我首付10%，你开去还款，4年后，租客帮我挣了8台车，到时只算30万一辆，每车也净挣20万。租他的不如自己买，你提车也要付押金给他的，首付等于你付了一半多……
当然，毋庸置疑的是，目前吊装市场小公司或单干的个人众多，市场纷乱，加上吊车存量过多，吊友平均能接到的活又越来越少，且台班费一降再降，这让吊装人苦不堪言。造成今天局面的因素很多，我们之前在“谁搞乱了吊装市场…”分析过，然而，这种局面不可能持久，市场终将走向规范化，这种“共享吊车”的租赁模式可能就是一种好的尝试。
最后，还是想问问，厂家已经把吊装人干得遍地鳞伤了，这种“共享吊车”的新模式，会让行业起死回生吗？吊友们又怎么看呢？